Série ioLogik E1500

Les modules E/S Ethernet ioLogik E1500 de Moxa disposent d’un boîtier en aluminium renforcé et sont conformes aux normes EN 50121-3-2, EN 50121-4 et EN 50155 qui sont indispensables pour les équipements électroniques utilisés dans les matériels roulants ferroviaires

ioLogik E1500 est un E/S Ethernet robuste qui offre également une large plage de températures de fonctionnement allant de -40 à 85 ° C pour offrir des performances constantes, même dans les environnements les plus difficiles.

Conçu pour surveiller les matériels roulants ferroviaires

 Les modules d’E / S Ethernet ioLogik E1500 de Moxa disposent d’un boîtier en aluminium durable et sont conformes à la norme EN 50121-4 et à une partie des spécifications de la norme EN 50155 requises pour les équipements électroniques utilisés dans les applications ferroviaires. La conception du ioLogik E1500 est strictement conforme aux normes EN, qui concernent non seulement les exigences CEM, mais également les chocs, les vibrations, la plage de température étendue, l’humidité et les variations de l’alimentation.

Canaux d’E / S isolés les uns des autres 

Les canaux d’E/S de l’ioLogik E1500 sont isolés les uns des autres afin de garantir une communication extrêmement stable. Par exemple, un coup de foudre qui affecte un canal n’affectera pas les périphériques connectés à d’autres canaux sur le même ioLogik E1500.

Application: efficacité améliorée pour la surveillance à distance du matériel roulant ferroviaire

Le module d’E / S Ethernet ferroviaires ioLogik E1500 de Moxa est conforme à la norme EN 50155/50121 destiné à être utilisé sur les matériels roulants ferroviaires. Il dispose d’une conception antivibrations, d’une isolation des canaux et fonctionne de manière fiable à des températures comprises entre -40 et 85 ° C, ce qui en fait la solution idéale pour l’acquisition de données sur du matériel roulant ferroviaire. Capable de surveiller l’état du système et de déclencher des événements d’E / S, ce module d’E / S ferroviaire est un excellent choix pour améliorer simultanément la fiabilité du système et maintenir l’efficacité dans les environnements de matériel roulant ferroviaire.